Retrouvez les interventions :

Le Budget primitif 2012, intervention de Jean-Michel Bérégovoy

20120127 INTERVENTION JM BEREGOVOY – BP2012

Le rapport de la Commission Consultative des Services Publics Locaux

Intervention de Cyrille Moreau

20120127 INTERVENTION CYRILLE MOREAU – CCSPL

Le rapport sur le prix et la qualité du service de l’eau et l’assainissement

Intervention de Cyrille Moreau

20120127 INTERVENTION CYRILLE MOREAU – RPQS EAU

Le rapport sur le prix et la qualité de l’élimination des déchets

Intervention de Cyrille Moreau

20120127 INTERVENTION CYRILLE MOREAU – RPQS ELIMINATION DECHETS

La deuxième phase d’aménagements de la Ligne 7

Intervention de Jean-Paul Camberlin

20120127 INTERVENTION JP Camberlin – PHASE 2 AMENAGEMENTS LIGNE 7

Notre groupe présentera en début de conseil municipal du 27 janvier, une motion de soutien aux locataires des verres et acier qui vont être démolis. Cette motion a pour but que certaines mesures soient prises et que des garanties soient données.

Télécharger la motion

20120127 EELV MAIRIE DE ROUEN – MOTION URGENCE LOCATAIRES LODS

Démolition des « verres et acier » :

Des garanties pour les locataires et le quartier de la Grand’Mare

Construits dans le début des années 70, les verres et aciers font partie de l’histoire de Rouen. 40 ans se sont depuis écoulés, marqués par des incendies aux conséquences souvent dramatiques.

Après des années de débat sans aboutissement, notre municipalité décide en 2008 la destruction partielle des lods. L’opposition rouennaise, contrent cette décision en faisant classer dans l’urgence par la ministre de la culture ces immeubles au « patrimoine de l’histoire de l’architecture », ce qui bloque alors toute démolition.

En 2011, 3 enfants en bas âge décèdent lors de nouveaux incendies. Suite à ces tragédies, Madame le Maire de Rouen demande à l’Etat de se prononcer sur le devenir de ces lods et des expertises des bâtiments sont alors menées. Elles révèlent que les cloisons bois et les casquettes non étanches sur les façades facilitent la propagation du feu.

Tout cela aboutit à la décision de démolir 14 des 18 lods, à compter de fin 2012, soit 280 logements. 110 seront reconstruits sur le quartier, le reste ailleurs sur le territoire rouennais. Les quatre plots restants seront réhabilités. En attendant le début des démolitions, des mesures de sécurité immédiates ont été prises.

Si nous soutenons cette décision, nous entendons et partageons les inquiétudes des actuels locataires et habitants de la Grand’Mare, quant aux conditions de relogement, aux impacts sur les loyers et aux conséquences sur la vie du quartier (écoles, commerce etc.) qu’aura la démolition de 14 lods.

Ainsi, le Conseil municipal de Rouen soutient les revendications des locataires des Lods, et :

* mandate Madame Le Maire pour :

-          Qu’elle sollicite M. Le Préfet afin que soit pris un arrêté portant interdiction d’habiter ;

-          Qu’elle agisse auprès de l’Etat pour que les écoles du quartier de la Grand’Mare gardent leurs moyens actuels pendant la reconstruction ;

-          Qu’elle prenne des mesures spécifiques pour le maintien des services publics de proximité en place, qui seront affectés par le départ des habitants des lods détruits ;

-          Que soit mis en place un Atelier Urbain de Proximité avec toutes les forces vives du quartier, concernant le réaménagement urbain de la Grand’Mare.

* demande à Madame Le Maire qu’elle sollicite le bailleur afin :

-          Que soit envoyé par le bailleur une obligation écrite et individuelle de départ ;

-          Que soit assuré par écrit le relogement à des conditions similaires, sans commission d’attribution et de façon prioritaire sur le quartier de la Grand’Mare avec glissement des cautions sur le nouveau logement ;

-          Que soient déterminées par écrit les conditions de retour dans les Lods non détruits après leur rénovation et que soit garanti le maintien des loyers.

Communiqué de presse de EELV Haute-Normandie –

Le 21 janvier 2012

Lors de ses voeux au monde rural mardi dernier, Nicolas Sarkozy a critiqué des règles environnementales « tatillonnes », notamment sur la protection de l’eau, et a proposé de prendre des mesures pour « relâcher la pression » sur la protection de l’environnement.

« J’ai conscience que l’aspect tatillon de règlement administratif vous insupporte, je prends exemple des règles environnementales, la question de l’eau, la protection de l’eau…. Nous allons prendre des mesures pour relâcher la pression… » (Nicolas Sarkozy, 17 janvier 2012, cité par Libération).

Dans le même temps, nous apprenions que, cette année, la qualité de l’eau potable s’est considérablement dégradée en Haute-Normandie et qu’environ un tiers de la population, intégrant l’agglomération havraise et une partie de l’agglomération rouennaise, aurait été desservie par une eau du robinet non conforme à cause d’un dépassement (ponctuel ou chronique) de la norme en pesticides.

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Depuis de nombreuses années, le Groupe des Verts de Rouen, puis le Comité EELV de Rouen, s’exprime sur la question carcérale, en dénonçant régulièrement les conditions de détention inhumaines de la prison de Rouen.

http://lesvertsderouen.zeblog.com/c-prison-de-rouen

Dans un communiqué en date du 2 juin 2011, nous exprimions notre satisfaction concernant la décision de l’Etat de fermer la prison de Rouen. Avec les associations, comme l’O.I.P , la L.D.H et Amnesty International, mais aussi le C.D.L.F et l’avocat Étienne NOEL, les militants écologistes ont contribué à informer la population sur les très mauvaises conditions de détention à Rouen et ont contribué à médiatiser cette question en invitant Noël MAMERE, député de Gironde et Jean DESESSARD sénateur de Paris, a visiter, ces dernières années, la prison de Rouen afin de témoigner publiquement de ce qu’ils ont vu.

Dans ce même communiqué, nous dénoncions la situation de blocage qui règne au sein de l’Agglomération de Rouen, pour trouver un emplacement pour le nouvel établissement. Comme l’indiquent récemment Claude TALEB et Etienne NOEL dans la pétition qu’ils ont initiée sur internet, et comme nous l’indiquons depuis des mois, nous avons toujours considéré que ce nouvel établissement devait être proche du Palais de Justice et desservi par les transports en commun.

Le groupe EELV de Rouen s’inscrit dans cette démarche et appelle à signer massivement cette pétition :

http://www.petitionpublique.fr/PeticaoVer.aspx?pi=P2012N19178

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Vous pouvez par ailleurs retrouver la tribune sur Grand-Rouen de Claude Taleb et Etienne Noël  “Le centre pénitentiaire rouennais, le choix de responsabilité et d’humanité” : ICI

 Le 20 janvier 2012 – Communiqué de Presse EELV  Haute Normandie

Aujourd’hui, la Commission Particulière du Débat Public (CPDP) sur la Ligne Nouvelle Paris-Normandie (LNPN) rend publics les résultats d’une étude alternative aux scénarios élaborés par le maître d’ouvrage Réseau Ferré de France (RFF).

Cette étude a été demandée par les groupes des élu-e-s régionaux EELV des trois régions concernées par le tracé de la LNPN : Basse-Normandie, Haute-Normandie et Ile-de-France. La réalisation a été confiée par la CPDP à des cabinets spécialisés dans les questions ferroviaires, les cabinets suisses BG et SMA.

La ligne directrice du cahier des charges, proposée par les écologistes, était d’élaborer une solution technique qui réalise le meilleur compromis entre les délais de réalisation, les temps de parcours, le coût pour les contribuables et les impacts sur l’environnement.

La priorité est accordée à la fiabilité du réseau et la qualité de service rendu aux usagers en recourant à chaque fois que possible à l’amélioration de l’existant plutôt qu’à la réalisation d’infrastructures nouvelles, toujours coûteuses et impactantes pour l’environnement.

L’autre priorité est le maintien des dessertes des gares régionales privilégié par rapport au gain de temps. Ainsi, les villes de Louviers, Val-de-Reuil, Dieppe et Lisieux se verront confortées par des dessertes urbaines là où elles étaient contournées ou desservies par des gares dites de « champs de betteraves » dans les scénarios LNPN.

En matière d’infrastructures, le nouveau scénario prévoit sur les différents axes de la LNPN :

- La mise en oeuvre du doublement de Paris-Mantes via La Défense, infrastructure inscrite dans les grands projets de l’Ile-de-France, indispensable au traitement de l’engorgement chronique de cet axe handicapant toutes les liaisons avec la Normandie ;

- La réalisation d’un tronçon de ligne nouvelle pour contourner le « Mantois », la réalisation de la nouvelle gare de Rouen sur la rive gauche, un raccordement à la ligne Rouen-Le Havre avant Malaunay pour préserver la desserte de Dieppe ;

- La réouverture de la ligne Rouen-Evreux sur le tracé d’origine permettant de desservir par des gares urbaines Evreux, Louviers et Val-de-Reuil ;

- La réalisation de deux des shunts Bussereau en direction de Caen permettant de préserver la desserte de Lisieux tout en améliorant la performance de la ligne.

La circulation étant assurée par des trains à deux niveaux circulant à 200 km/h sur les axes Paris-Le Havre et Paris-Caen et 160 km/h entre Rouen-Evreux, cela permettrait d’améliorer significativement les temps de parcours actuels en gagnant vingt minutes environ sur les Paris-Le Havre (1h40) et Paris-Caen (1h30), et ce en préservant les dessertes locales.

Le coût global de ce scénario est estimé à 7,9 milliards d’euros, dont 3,4 milliards d’euros sur la partie qui fait l’objet de variantes.

Les élu-e-s écologistes des trois régions se félicitent d’avoir pu contribuer à imaginer un nouveau scénario qui coûte 3 à 6 milliards de moins que ceux proposés par RFF dans le débat public.

C’est un premier pas vers une solution plus réaliste car un peu moins éloignée des capacités financières des acteurs du projet, d’autant que RFF a annoncé des surcoûts qui devraient être pris en charge par la puissance publique…

Pour les écologistes, il y a urgence à se mobiliser pour rendre les phases indispensables de la LNPN réalisables (Mantois, Gare de Rouen, …).

Nous avons en effet appris ce vendredi que Nathalie Kosciusko-Morizet demandait à l’Agence de financement des infrastructures de transport de

France (AFITF) de faire un tri dans les projets inscrits au Schéma National des Infrastructures de Transport (SNIT) dans lequel la LNPN est classée…16ème ! Si l’on rapproche cela de l’absence de l’Etat dans ce débat, de l’absence remarquée de solutions de financement concrètes, ceux qui veulent améliorer, tout simplement, le train ont de quoi être inquiets.

Pour les écologistes, qui sont depuis le début du débat prudents sur le réalisme du projet, il y a urgence à définir un plan de financement réaliste qui écarte un Partenariat Public Privé (PPP) et une hausse généralisée du prix du billet. Largement déçus de l’absence d’avancées lors du débat public consacré au financement mardi 17 janvier à Paris, les élu-e-s écologistes demandent des annonces concrètes notamment de la part de l’Etat, avant la réunion de clôture à Caen le 30 janvier.

Sans cela, nous basculerions brutalement d’un rêve à 15 milliards d’euros à l’absence pure et simple de toute amélioration sur les lignes normandes qui en ont pourtant tant besoin. Le projet que nous défendons c’est l’amélioration du train quotidien pour tous, cela va de pair avec la nécessaire sobriété des investissements.

Pour Europe Ecologie – les Verts de Normandie et d’Ile-de-France

Clara Osadtchy                               Jérôme Bourlet                               Jacques Picard

Conseillère régionale                  Conseiller régional                   Conseiller régional

Basse-Normandie                         Haute-Normandie                               Ile de France

Une réunion publique supplémentaire

se tiendra à Rouen

LE 23 JANVIER DE 19H-22H

 A LA HALLE AUX TOILES

Suite à la proposition conjointe des groupes EELV d’Ile de France, de Basse et de Haute Normandie, la Commission nationale a accepté le principe d’études alternatives d’infrastructures.

Cette étude confiée au cabinet BG, porte sur les améliorations qui peuvent être apportées au réseau actuel à l’ouest de Mantes-la-Jolie et sur le potentiel de la ligne ainsi rénovée. Il s’agit d’évaluer l’évolution de la fréquence des trains et les gains de temps que pourraient apporter des travaux de modernisation, leurs coûts et les délais de réalisation. EELV se satisfait que la Commission nationale du débat public (CNDP) ait accepté que ces études complémentaires soient menées afin de vérifier la pertinence de l’alternative qu’ils proposent pour répondre aux enjeux de modernisation et de régularité de la ligne. Dans le cahier d’acteur inter-régional d’Europe Ecologie Les Verts, lancé le 18 octobre dernier au Havre, les écologistes revendiquent en effet leur préférence pour un train du quotidien plutôt que pour la grande vitesse.

Retrouver notre cahier d’acteur (n°11) :

http://www.debatpublic-lnpn.org/documents/consultation-cahier-acteurs.html

Dans le débat public sur le projet LNPN (Ligne Nouvelle Paris Normandie), les élus EELV normands et franciliens se sont démarqués de l’unanimiste ambiant règnant autour du dossier.

« La priorité n’est pas de gagner du temps, mais bien d’apporter des réponses aux besoins des usagers amenés à se déplacer quotidiennement ». Les écologistes critiquent le projet tel qu’il a été soumis au débat et la démarche qui le sous-tend.

« Ce projet est une opération de communication politique pour faire bien, pour faire chic, alors qu’on sait qu’il ne se fera pas », a affirmé Cécile Duflot au Havre le 18 octobre. Ils estiment que la facture serait « insoutenable », qu’elle serait répercutée sur l’usager et nécessiterait inévitablement un recours au privé. Ils assurent que malgré l’ampleur des investissements qui devraient être engagés, les bienfaits restent à démontrer, sauf pour quelques-uns.

« De telles lignes n’irriguent pas un territoire mais profitent aux pôles qui sont à chaque bout en laissant un désert entre les deux », prédisait Cécile Duflot.

En résumé, les écologistes estiment que le projet « pharaonique » de ligne nouvelle n’’est justifié que par « l’obsession d’aller plus vite alors que les usagers eux voudraient surtout arriver à l’heure et dans des conditions de confort moins dégradées ». Ils estiment qu’il s’agit d’un projet « dépassé » construit sur « l’imaginaire de la grande vitesse » et fondées sur « les idées de 1980″ plutôt que sur « les problèmes de 2020″.

Les écologistes ne jugent ainsi « indispensable » qu’une ligne nouvelle qu’entre Paris et Mantes-la-Jolie, afin de séparer le trafic banlieue du trafic normand. Pour la plus grande partie de la ligne, ils plaident pour améliorer l’existant, acceptant cependant le principe d’une gare nouvelle à Rouen pour décongestionner ce noeud ferroviaire saturé.

Ils assument le fait que, dans leur version, le gain de temps soit modeste (Le Havre se retrouverait à 1h45 de Paris contre 1h15 dans le projet soumis au débat et 2h05 aujourd’hui). Ils estiment qu’avec cette approche modeste, il sera possible de réduire considérablement la facture, évaluée entre neuf et quinze milliards d’euros, et de consacrer l’argent ainsi économisé à l’amélioration des relations entre les bassins de vie normands et entre la Normandie et les régions voisines. Ils évoquent en particulier la remise à niveau des lignes Caen-Rennes, Rouen-Caen ou encore Bréaute-Fécamp ou Rouen-Dieppe.

Billet publié dans Saint Pierre l’express

“A partir du moment ou il y a des gens dehors et qu’il y a des logements libres, il existe un droit fondamental au logement“

Jean-Michel Bérégovoy était jeudi 19 janvier derrière le clavier de Paris-Normandie pour répondre à vos questions sur le logement, aux côtés de Bernard Lecouvreur, l’un des responsables du DAL.

Pour lire l’intégralité des échanges c’est ici

Pour retrouver l’intégralité du communiqué de presse :

http://hautenormandie.eelv.fr/2012/01/18/eau-de-la-crea-un-danger-sanitaire-qui-sinstalle/

Grand-Rouen en a fait un article avec une réponse de la CREA sur ces dépassements de pollution :

http://www.grand-rouen.com/pollution-de-leau-de-la-crea-les-ecolos-tirent-le-signal-dalarme/breves-d-ici/4326

Au même moment, Sarkozy présentait ses voeux au monde rural, critiquait les règles environnementales “tatillonnes” et  promettait de “relâcher la pression sur la protection de l’environnement” et “notamment sur l’eau“.

http://www.liberation.fr/politiques/01012384142-duflot-le-candidat-sarkozy-a-fait-perdre-la-tete-au-president

CE N’EST PAS UNE FATALITE

 Communiqué de presse EELV Mairie de Rouen

Mercredi 18 janvier 2012

Télécharger le Communiqué de Presse en PDF :

20120118 CP EELV MAIRIE ROUEN – NOUVEAU PIC DE POLLUTION – CE N’EST PAS UNE FATALITE

Notre Ville et notre Agglomération connaissent de nouveau aujourd’hui un fort pic de pollution aux particules fines. Air Normand a lancé une alerte et préconise sur son site certaines précautions à prendre, notamment pour les personnes sensibles.

Les particules fines sont dues essentiellement au chauffage au bois et aux moteurs Diesel des voitures et des camions. La qualité de l’air contribue fortement à la qualité de vie et représente des enjeux sanitaires importants.

En effet une étude de l’INSERM[1], qui examine le lien entre cancer et environnement, nous apprend ;

• Les rapports et expertises s’accumulent pour démontrer la toxicité des émissions de particules fines sur la santé des habitants de zones urbaines et périurbaines. Cela représente de très nombreux décès par cancer par an en Europe. Dans notre agglomération cela représente entre 80 et 100 morts par an liés aux pollutions atmosphériques ;

• On meurt de ces émissions aujourd’hui en France. L’expertise de l’Inserm indique qu’à Paris, Grenoble, Rouen et Strasbourg, 10 % des cancers du poumon sont attribuables à l’exposition aux Particules fines.

Nous le redisons, cela n’est pas une fatalité et les pouvoirs publics peuvent mettre en place certaines politiques afin de réduire le nombre d’émission de particules fines. Ainsi, les élu-es EELV ont toujours défendu ;

• La réduction de la place de l’automobile dans nos modes de déplacement et la sensibilisation des populations sur le sujet ;

• Le fort développement des transports en commun, des modes de déplacement dits actifs (développement des pistes cyclables notamment), et la mise en place de Parking Relais (P+R) en périphérie de Rouen.

C’est aussi pour cela qu’il faut interdire la circulation des camions en centre-ville, Rouen étant l’une des dernières villes de France à l’autoriser.

Nous réaffirmons l’urgence de mettre en place définitivement un schéma de circulation des Poids Lourds alternatif interdisant le passage sur les quais (comme le schéma mis en place pendant la foire par la SUD III).

Pour le Groupe des élu-es

Europe Ecologie Les Verts de la Mairie de Rouen

Les Co-présidents

Françoise                        Jean-Michel

LESCONNEC                  BEREGOVOY

Eva Joly et les représentants de l'intersyndicale des salariés de Pétroplus

En apportant tout son soutien aux salariés en grève de la raffinerie, Eva Joly a abordé avec eux l’avenir du site.

Pour le raffinage en France

Eva Joly a défendu le raffinage du pétrole en France devant l’intersyndical de la raffinerie Pétroplus.

« Aussi longtemps qu’il y aura des moteurs à explosion et une industrie pétrochimique nous aurons besoin de raffineries en France », a-t-elle déclaré.

Eva Joly se positionne pour que les produits pétroliers soient raffinés « sur place » plutôt qu’ils passent « leur temps à traverser les océans ».

Toutefois elle a rappelé que « Nous, écologistes, nous menons une lutte pour qu’on roule moins en automobile, qu’il
y ait plus de covoiturage, et plus de transports en commun » et que « la réduction de la capacité de raffinage était inéluctable ».

Ainsi, la candidate écologiste prône une « reconversion » des salariés qui permettrait de garder les compétences en France.

Pour une taxe européenne des produits raffinés importés

Eva Joly a ajouté que les écologistes défendaient, comme l’intersyndicale CGT-CFDT-CFE/CGC, la création d’une taxe européenne sur les produits raffinés importés de pays  « qui ne respectent pas le droit syndical et les règles environnementales ».

Jean-Michel Bérégovoy aux côtés d'Eva Joly à Pétroplus, Mardi 10 janvier 2012

Pétroplus, une entreprise « opaque »

Eva Joly a dénoncé Pétroplus, entreprise opaque, qui a son « siège à Zoug, ville suisse de 20.000 habitants et de 200.000 entreprises, où il est très difficile de connaître la véritable identité des actionnaires parce qu’ils se cachent dans un paradis fiscal ».

Elle n’épargne pas pour autant l’entreprise Shell qui selon elle, a « cédé la raffinerie de petit Couronne à Pétroplus en 2008 afin de se dédouaner de ses responsabilités sociales et environnementales. L’entreprise Shell représente 30 milliards de résultats nets par an, elle pourrait donc prendre à sa charge les plans sociaux et la dépollution du site, notamment celle de la nappe phréatique ». Ainsi la candidate Eva Joly appelle le gouvernement à contrainte Shell à assumer ses responsabilités.

100 % pour la grève

Rachetée en 2007 par Pétroplus à Shell, la raffinerie de Petit Couronne doit faire l’objet d’une «reconfiguration » qui pourrait se conclure par l’arrêt de la fabrication d’huiles et la suppression de 120 des 550 emplois du site. Pour pouvoir reprendre son activité l’entreprise doit trouver 1 milliard d’euros.

Les salariés défendent la sauvegarde de notre indépendance énergétique ce qui permet le maintien de 4 à 5 millions d’emplois en France.

Ils défendent le principe de la co-génération qui permet de diminuer de 20 à 30 % la pollution de l’air et d’autant le coût énergétique.

Réunis ce mardi midi en AG – comme tous les jours – les salariés ont voté à 100% pour la continuation de la grève, le maintien des stocks à l’intérieur de l’usine et une action « choc » organisée en commun avec d’autres syndicats de la région.

Cette une action commune est prévue le 18 janvier avec les salariés de M-Real, l’usine d’Alizay qui accueillera vendredi Eva Joly. Elle y rencontrera les salariés et présentera le « Pacte sur l’emploi » d’Europe Ecologie Les Verts.